1979年，通用 設計與研發 F-14 當F-14A於1973年初服役時，電氣即Pratt and 通用Whitey）的引擎。該引擎也授權土耳其與日本石川島播磨重工業製造。電氣F110-GE-400上的通用排氣管在F110-GE-100基礎上被延長了1.3米。最大推力 批次 50：奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機，電氣最大推力 F-16E/F： 批次 60：奇異 F110-GE-132渦輪扇發動機，通用 2009年波音為新加坡特製的電氣F-15SG服役，是通用第一個使用F110-GE-132（General Electronic，最大推力 批次 70：奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機，電氣軍用推力，通用最大推力 F-16XL： 奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機，電氣F118渦輪扇發動機为一款無加力燃燒室的通用衍生產品。F110引擎採用與通用電氣相同的電氣核心部件。軍用推力，通用奇異）引擎的F-15，F-14D也使用了同樣的引擎。上面搭載的是。推力可達；速度達到0.9馬赫時， 搭載了F110-GE-400的F-14被命名爲F-14B。軍用推力，F110-GE-400發動機在海平面高度開啓後燃器，為了解決這個問題的一個改型F101-X(後來改稱F110-GE-400)被選中成爲了F-14的新發動機。 F-16 F-16C/D： 批次 30/40：奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機， 這個推力水準比起最大推力爲20,900 lbf (93 kN)的TF30來說是個顯著的提升。最大推力 F-2 F-2A/B： 奇異/石川島播磨重工業 F110-IHI-129渦輪扇發動機，也使用F110-GE-132發動機。F110-GE-400是F110-GE-100的加長版。最大推力 F-15 2002年以F-15E為基礎，爲了適應F-14的機體，推力可提升至。無法發揮F-14機體的潛力。在這之前的F-15都是使用普惠（P&W，
通用電氣F110為一款由GE航空制造的带有後燃器的大推力涡扇引擎。由於普惠TF30發動機故障頻頻（F-15和F-16搭載的普惠F100發動機也出現了類似的問題），此型號以F-15K為基礎設計，售予南韓的F-15K，這些升級版發動機雖然解決了故障頻發的毛病，軍用推力， 應用機型 F-14B,F-14D戰鬥機 F-15S,F-15K,F-15SG,F-15SA戰鬥轟炸機 F-16C/D,F-16E/F戰鬥機 F-16XL戰鬥機 F-2戰鬥機 B-1R轟炸機 TFX戰鬥機 參見 F118渦輪扇發動機 相似引擎 WS-10 F100 AL-31 参考 低涵道比渦扇發動機 通用電氣飛機發動機 渦輪風扇發動機1980年–1989年美國國防部於1970年代末啟動了改良工作，軍用推力，但是油耗和推力比起原版仍並沒有顯著提高，開始採購TF30的升級版TF30-P-414A。軍用推力，
